提報1、屏東市牛稠溪流域水環境改善計畫--屏東市殺蛇溪沿線截流工程(第二期)
圖1 殺蛇溪計畫工程位置圖
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該計畫為第二期所提出之計畫,計畫概念系將殺蛇溪兩岸所排放之污水進行截流,經評估後選定人口密集區域且污染源明顯點位,共3個區域4組截流系統先行施作,共計截流22處出水口,截流之晴天污水量約為4,636CMD;本案已於109年11月完成決算。
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圖2 殺蛇溪本計畫範圍位置圖
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提報2、車城鄉整體水岸環境營造計畫--福安宮北側海岸環境改善(後續)計畫
圖1 計畫工程位置圖
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圖2 計畫工程空拍圖
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本整體計畫為「車城鄉整體水岸環境營造計畫」,而整體水岸環境營造之規劃設計為「車城鄉水岸環境營造規劃設計工作」,計畫內容擬配合現有車城鄉建設基礎,自北而南的海口漁港、福安宮、福安與龜山大橋、龜山以及海生館等;營造「文化」、「沙灘」、「活力」、「休憩」等濱海空間意象。未來水環境將與其重要既有基地結合,從海口到龜山一帶的海岸沿線也是通往恆春的濱海景觀道路(屏152線),以海(口) 龜(山) 洄遊,結合車城海生館的海洋保育與生態意象打造車城海岸生態旅遊,做為前往恆春墾丁的海岸環線。並以車城特色農產、在地海象、落山風以及光影變化等做選址為未來新型態遊憩景點,且選擇腹地較廣闊的地點進行活動區建設,除增加遊客去處外,更可增加特有的濱海運動休憩目標,強化親子共融及鄰里社區的體健休閒區塊;搭配未來海口火車站的新闢與進一步進行海口港周邊改善,做為車城地方人潮回流的地方活化,以達本計畫的四大規劃構想。
提報3、林邊排水水環境改善計畫--林邊排水水質自然淨化處理場域規劃設計
圖1.1 計畫工程位置圖
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圖1.2 計畫工程空拍圖
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林邊排水幹線系統上游起自發源於東北方竹林村附近之八甲頭新埤支線,由流域東北向西南流,至鐵路東方200m處,滙集各中小排水成為幹線起點,再向西穿越鐵路、台17線公路,經低窪區與南埔埤排水幹支線於國道3號道路末端附近合流後,向西排注入大鵬灣內(詳圖1.1及圖1.2所示)。
考量林邊排水因受鄰近聚落生活污水、畜牧廢水、魚塭廢水以及農田灌溉回歸水等影響,現況水質日益惡化,影響大鵬灣水體水質,因此初步建議於匯入大鵬灣前進行林邊排水現地自然淨化處理,以改善林邊排水水質,維護大鵬灣生態環境。
考量林邊排水因受鄰近聚落生活污水、畜牧廢水、魚塭廢水以及農田灌溉回歸水等影響,現況水質日益惡化,影響大鵬灣水體水質,因此初步建議於匯入大鵬灣前進行林邊排水現地自然淨化處理,以改善林邊排水水質,維護大鵬灣生態環境。